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社会实践报道

云南交通职业技术学院公路与建筑工程学院：“乡村通村公路养护与便民设施完善暑期社会实践

通讯员：罗俊峰 时间：2025-09-10社会实践报道 点击人数：
“杨村长，根据我们的检测数据，您村位于普洱市澜沧县糯扎渡镇雅口村的 6 公里通村公路，路面坑槽数量达 58 个，平均每公里 9.7 个，远超云南省‘乡村通村公路
“杨村长，根据我们的检测数据，您村位于普洱市澜沧县糯扎渡镇雅口村的 6 公里通村公路，路面坑槽数量达 58 个，平均每公里 9.7 个，远超云南省‘乡村通村公路养护标准’中‘每公里坑槽≤3 个’的要求；临崖路段未设置防护栏，急弯处反光标识缺失率 80%，雨天车辆通行事故率比有防护设施路段高 3 倍；而且全村 3 个村民小组的农产品运输点，因路面破损导致运输车辆通行时间比晴天增加 40%，每年因路况差造成的农产品运输损耗超 6 万元。我们制定的养护与设施完善方案，预计 25 天内完成路面坑槽修补与防护设施加装，整改后路面完好率将提升至 90% 以上，车辆通行效率提高 35%，每户农户年均减少运输损失 1200 元。” 在雅口村通村公路的坑槽路段旁，云南交通职业技术学院公路与建筑工程学院 2022 级道路桥梁工程技术专业的罗俊峰，正拿着检测报告和施工图纸，向村支书杨正华详细分析交通痛点。这场由他牵头组织的 “乡村通村公路养护与便民设施完善” 暑期社会实践，正用数据量化交通短板，用专业技术守护村民出行与产业运输，让青春力量成为乡村交通振兴的 “护航者”。
一、缘起：数据揭示的乡村交通困境
罗俊峰与乡村交通实践活动的缘分，始于一次假期调研。去年暑期，他跟随学院 “乡村公路调研小队” 走进普洱市澜沧县、临沧市双江县等地，发现当地山区乡村通村公路普遍面临 “养护缺失、设施薄弱、通行低效” 的三重难题：调研的 20 个行政村中，18 个村的通村公路存在坑槽、裂缝、沉陷等病害，其中使用年限超 8 年的公路病害率达 75%；92% 的临崖、急弯路段缺乏防护栏、反光标识等安全设施，近 2 年因路况引发的交通事故达 14 起；对 280 户村民的问卷显示，83% 的村民 “雨天不敢骑摩托车出行”，76% 的种植户 “因路面颠簸导致茶叶、咖啡运输损耗超 15%”，仅有 15% 的通村公路有定期养护记录，每年因路况问题造成的经济损失超 400 万元。
“我们当时对澜沧县 6 个乡镇的通村公路数据做了系统检测，结果显示，乡村通村公路平均路面完好率仅 62%，远低于‘云南省乡村通村公路养护目标’中‘路面完好率≥85%’的标准；安全设施覆盖率仅 18%，比全省乡村公路平均安全设施覆盖率低 42 个百分点；车辆平均通行速度仅 15 公里 / 小时，比设计时速低 40%；村民公路养护知识知晓率仅 12%，87% 的村民‘不知道如何简单修补路面小坑槽’。” 罗俊峰说，雅口村种植户李大叔的话让他印象深刻：“我家种了 10 亩咖啡，每年采收后要拉到 20 公里外的镇上卖，坑洼路能把咖啡袋颠破，雨天更是难走，去年有一车咖啡因为运输延误发霉，损失了 4000 多块。要是路能修好点，我们也能多赚点钱。” 作为道路桥梁工程技术专业学生，罗俊峰系统学习过公路检测、病害养护、安全设施设计等知识，还在学校实训基地参与过 “山区乡村公路模拟养护” 项目，他萌生了一个想法：“能不能组建团队，用专业技能帮乡村检测通村公路病害，用数据制定养护方案，再通过培训教会村民日常养护，让通村公路既能‘走得通’，又能‘走得安全、走得高效’？”
回到学校后，罗俊峰联合 17 名同学（涵盖道路桥梁工程技术、公路养护与管理、工程造价等专业），成立了 “乡村公路帮扶小组”。他找到学院公路工程教研室的陈老师，详细阐述计划，不仅获得支持，还争取到学校提供的检测设备（路面平整度仪、裂缝宽度尺、回弹仪）、养护材料（沥青冷补料、水泥修补剂、反光警示标志）及实践经费。为精准定位需求，团队提前与澜沧县交通运输局、糯扎渡镇政府对接，获取了《澜沧县乡村通村公路养护现状报告》，报告显示，全县 42 个行政村中，38 个村需通村公路养护，32 个村需完善安全设施，其中糯扎渡镇、勐朗镇、上允镇的需求最为迫切，涉及通村公路里程 180 公里、农户 2.3 万户。基于此，团队确定了 “公路检测、病害养护、设施完善、技能培训” 四大服务方向，正式组建 “乡村公路振兴实践队”。
二、筹备：以数据为核心的专业赋能
“帮扶乡村通村公路不能‘盲目补坑、随意加装设施’，必须用数据找准病害根源、用数据验证养护效果，才能让村民和政府信服，也才能确保公路真正发挥通行价值。” 罗俊峰在实践队首次筹备会议上强调。为让实践活动专业且接地气，团队做了三项关键准备：
一是构建 “乡村通村公路数据体系”。团队结合《公路技术状况评定标准》和山区乡村道路特点，设计了 “路况质量、安全性能、通行效率、养护需求”4 类核心指标，细化出 24 个评估维度 —— 比如 “路况质量” 通过 “路面病害率、平整度（IRI 值）、结构强度” 量化（路面平整度仪检测误差≤0.5m/km）；“安全性能” 统计 “安全设施数量、急弯视距、临崖防护长度”；“通行效率” 测算 “车辆平均时速、运输延误时间”；“养护需求” 分类 “紧急修补（坑槽、裂缝）、常规养护（排水疏通、路肩整理）、设施增设”。同时，团队收集了云南省乡村通村公路平均数据（如路面完好率 82%、安全设施覆盖率 60%），作为对比基准，精准识别短板。
二是开发 “低成本公路养护方案库”。针对乡村 “资金有限、施工条件简陋” 的特点，团队设计了 “应急养护 - 常规提升 - 长效管护” 三阶方案：应急养护阶段，采用 “沥青冷补料修补坑槽（每平方米成本 75 元）、环氧树脂灌缝处理裂缝（每米成本 18 元）”，快速恢复通行；常规提升阶段，增设 “反光警示标志（每块成本 45 元）、简易防撞护栏（每米成本 110 元）、减速带（每米成本 28 元）”，提升安全水平；长效管护阶段，制作《乡村通村公路简易养护手册》，教村民 “日常巡查要点（每周检查 1 次路面）、小破损修补方法（坑槽填补步骤）”。团队还在学校实训场地模拟山区乡村道路场景测试，数据显示，三阶方案实施后，公路病害率可降低 70%，安全设施覆盖率提升至 55%，通行速度提升 50%，单公里养护成本控制在 1.2 万元以内，远低于专业养护公司 3 万元 / 公里的收费标准。
三是开展 “检测与养护培训”。陈老师亲自授课，重点讲解公路检测技巧（如用裂缝宽度尺判断裂缝等级、用平整度仪分析通行影响）、病害养护实操要点（如沥青冷补料压实方法、灌缝施工流程）、安全设施安装规范（如警示标志高度 1.4 米、护栏立柱间距 2 米）。团队还进行了 14 次模拟实践，对学校周边乡村道路开展检测和养护演练，确保每位成员都能独立完成 “检测 - 养护 - 设施安装” 全流程，方案实施成功率达 93% 以上。
三、落地：用数据破解交通难题
今年暑期，“乡村公路振兴实践队” 正式进驻普洱市澜沧县糯扎渡镇雅口村。团队计划用 30 天时间，完成 5 个村的通村公路养护与设施完善，每天分为 5 个小组，每组配备 1 名检测员、1 名养护技术员、1 名设施安装员。
在雅口村 6 公里通村公路检测中，罗俊峰带领小组用路面平整度仪检测发现，道路 IRI 值达 13.2m/km（达标值≤6.0m/km），路面坑槽 58 个（总面积约 220 平方米），2 处临崖路段无防护设施，3 处急弯缺失反光标识。“杨村长，公路的核心问题是坑槽多、平整度差，且缺乏安全防护，我们先集中修补坑槽，再安装防护栏和警示标志，20 天就能看到明显变化。” 罗俊峰一边展示检测数据，一边制定养护计划。
随后，团队启动养护与设施安装工作：在病害养护环节，队员们用钢钎清理坑槽内杂物，铺设沥青冷补料，用小型压路机压实，2 天内完成 38 处坑槽修补；对 850 米长的裂缝路段，采用环氧树脂灌缝处理，防止雨水渗入损坏路基；在安全设施环节，在临崖路段搭建 120 米简易防撞护栏，在急弯处安装 18 块反光警示标志，在村口陡坡处设置 5 条减速带。养护完成后，再次检测显示，道路 IRI 值降至 5.8m/km，病害率从 38% 降至 9%，通行速度从 15 公里 / 小时提升至 26 公里 / 小时。李大叔开着三轮车拉咖啡试跑后，高兴地说：“现在路平了，1 小时就能到镇上，咖啡再也不会颠坏了，今年准备再多租 2 亩地种咖啡！”
在双江县邦丙乡邦丙村，团队发现该村通村公路因排水不畅，雨季经常积水导致路面破损。团队提出 “增设排水沟 + 路面找坡” 方案：在道路两侧开挖 35 厘米宽、45 厘米深的排水沟，用水泥硬化；对路面进行找坡处理，确保雨水向两侧排水。实施后，道路雨季积水时间从平均 5 天缩短至 1.5 小时，路面破损率年均降低 30%，村民雨季出行满意度从 35% 提升至 92%。
实践期间，团队共完成 5 个村的 32 公里通村公路养护，修补坑槽 210 处、处理裂缝 1800 米，增设警示标志 120 块、防撞护栏 650 米、减速带 52 条，培训村民养护技能 520 余人次，协助 4 个村建立 “道路日常巡查小组”。调研核心数据显示：经过养护，受访村庄通村公路病害率从 38% 降至 8.2%，安全设施覆盖率从 18% 提升至 56%；通行速度从 15 公里 / 小时提升至 27 公里 / 小时，农产品运输延误时间缩短 68%；村民公路养护知识知晓率从 12% 提升至 83%，91% 的村民表示 “愿意参与道路日常巡查与简易养护”。
四、延续：数据驱动的长效守护
此次暑期实践，不仅改善了乡村通村公路条件，也让团队收获满满。“当李大叔说‘现在拉咖啡又快又安全，今年能多赚不少钱’时，我真切感受到道桥专业的价值，也更明白乡村通村公路是乡村振兴的‘毛细血管’，只有毛细血管通畅，乡村产业发展、村民生活才能充满活力。” 罗俊峰说，团队还整理出《澜沧县乡村通村公路养护白皮书》，收录了 5 个村的公路数据、3 类养护方案及村民养护手册，提交给澜沧县交通运输局，为当地制定乡村通村公路政策提供参考。
实践结束后，团队制定了长效计划：一是与澜沧县交通运输局共建 “乡村公路服务站”，每月派驻 2 名志愿者驻点，每季度更新 1 次公路数据（如路面病害变化、设施完好率），协助解决突发养护问题；二是在帮扶村选拔 60 名 “公路养护志愿者”，进行进阶培训，负责日常巡查与小破损修补，目前已有 55 名志愿者能独立完成坑槽填补；三是在学校发起 “乡村公路公益养护项目”，通过校园众筹为经济困难村庄提供养护材料补贴，已筹得 6.8 万元，帮助 45 个村补充沥青冷补料、警示标志等物资。此外，团队还协助澜沧县交通运输局编写《乡村通村公路简易养护指南》，发放至全县所有行政村，推动乡村通村公路 “村民管、村民护” 的长效机制落地。
“乡村通村公路虽窄，却是村民出行、农产品运输的‘生命线’。” 罗俊峰说，未来团队计划将实践范围扩大到临沧市双江县、西双版纳州勐海县，联合更多高校、交通企业、政府部门共建 “乡村公路振兴联盟”，用数据优化养护方案，用专业提升公路质量，让每一条乡村通村公路都能成为 “平安路、致富路”，为乡村振兴打通 “最后一公里” 的交通瓶颈。
从校园道桥实训基地到乡村山间小路，从公路数据检测到养护方案落地，云南交通职业技术学院公路与建筑工程学院的 “乡村通村公路养护与便民设施完善” 暑期社会实践，不仅搭建起高校与乡村交通发展的 “专业桥梁”，更用数据驱动的服务，诠释了新时代大学生的责任与担当 —— 用数据排查道路隐患，用技术保障通行安全，用实效助力振兴，让每一条乡村通村公路都能承载着村民的期待，通向更美好的生活。


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